namida's Hangar

언제나 그렇듯이 최근 자주 올라오는 질문의 추세에 부합할만한 내용으로 한번 작성해보았습니다. 스팀버전의 발매로 인해 새로운 유저분들이 새로이 활동을 시작하셨고, 그중에는 슬슬 상용기를 배워가기 시작하는 분들도 많이 눈에 띄네요. 저역시 737NGX 출시 초기에 굉장히 궁금했던 ..

비행 이론에 대한 공부가 한창이신 분들을 위해, 왠지 옛날 생각이 나서 조금이나마 도움이 되고자 몇자 적어봅니다. (질문글 Course Reversal 의 개념에 대해서 질문드립니다.에 대한 답글입니다.) 국내에 플심이 처음 퍼지기 시작했을 때는 VOR을 잘 이용해 비행하고, VOR DME ARC나 Procedure Turn을..

> 2014. 07. 25 - 일반 항목 추가 및 FBW 영상 추가 안녕하세요. 이번에 SP1이 출시되면서 다양한 버그 수정과 기능 추가가 이루어졌습니다. 이미 많은 분들이 잘 운용하고 계시고, 늘 많은 분들이 튜토리얼과 답변을 해주시기에 저도 적지않은 도움을 받고 있습니다. 이 글에서는 SP1을 기점으..

1부에 이어 이번에는 실제 상용기에서 이륙 감소 절차를 적용해보도록 하겠습니다. Obtacle Limit와 Minimum Takeoff Weight, Optimum V1 Adjustment 등 다루지 않은 내용이 많이 있지만 플심으로 구현할 수 있는 범위 외이기도 하고, 실제 적용시 크게 영향을 미치지 않는 점, 저의 역량 또한 부족하여 해..

안녕하세요. 최근 기체 애드온 뿐 아니라 날씨 및 항로 애드온 등 한단계 더 정밀한 비행에 활용할 수 있는 제품들도 많이 출시되고 있습니다. 플심은 가볍게 준비해서 당장 하늘로 올라가 경치를 즐길 수도, 실제 비행처럼 많은 공을 들여 즐길 수도 있지만, 어떤 비행을 주로 즐긴다고 ..

안녕하세요. 지난번 Air Conditioning에 이어 작성하려했던 유압 강좌 생각이 나서 오랜만에 다시 글을 적습니다. 사실 유압 부분은 기본적인 동작 원리만 알고나면 적용되는 곳이 뻔하기 때문에 딱히 파고들 내용이 없습니다. 따라서 이번 글은 상세한 설명보다는 기본적인 유압에 대한 쉬운..

이 글은 대략적인 개념을 쉽고 재미있게 설명하고자 작성한 것으로, PMDG 737NGX를 기준으로 작성되었지만 대부분의 상업용 제트엔진 항공기들이 이와 유사한 구조를 가지고 있으므로 향후 새롭게 접하게 될 기종을 배울 때에도 도움이 될 것으로 생각합니다. (설명 순서 및 내용은 대부분 P..

PMDG 737NGX를 기준으로 몇가지 유용하면서도 재미있는 정보들을 모아봤습니다. 간단하면서도 재미있는 내용들을 위주로 오랫동안 한번 작성하려고 적어두었던 내용들을 모아서 올립니다. APP 버튼 일반적인 ILS 어프로치에서 Localizer와 Glide Slope이 잡힌 후 APP 버튼만 눌러줍니다. VOR LOC 버튼은 LOC Only 접근시 사용합니다. (사용하면 안된다는 뜻이 아닙니다.) 평소 LOC 정렬 이후 APP를 누르는 식으로 비행했다면 그대로 행해도 무관합니다. 플랩 운용 에어버스와 달리 737 기종은 플랩의 단계가 1 - 2 - 5 - 10 - 15 - 25 - 30 - 40으로 매우 많은 단계가 있습니다. 하지만 통상적인 운항시에는 1 - 5 - 15 - 랜딩 플랩(30 or 40)의..

혹시 수정되지 않은 단축키 파일이 있으면 내용좀 아이디를 클릭해서 쪽지나 메일로 보내주세요 ^ ^; Microsoft Flight Simulator X - PMDG - PMDG 737 NGX - 737NGX_Shortcuts.ini 하도 이것저것 뜯어고쳤더니 몇몇 기본값이 기억나지 않아서;; 아래는 제가 설정해서 사용하는 단축키 입니다. 주로 이착륙 후 ..

3년이 넘게 많은 사람들을 애태우던 NGX가 출시되면서 오랜만에 다시 이것저것 배우는 재미를 만끽하고 있습니다. 첫 한주동안은 비행을 접어두고 새롭게 접해보는 부분 위주로 메뉴얼만 읽으면서 보냈는데요, 그럼에도 불구하고 역시 실제로 비행을 하면서 만나게 되는 부분들은 결국 ..